Rỉ sét củabánh xe công nghiệplà một hiện tượng phổ biến. Một số bánh xe hạng nặng rất dễ bị rỉ sét, trong khi những người khác khó bị rỉ sét. Các bánh xe công nghiệp được đặt ở những nơi ẩm ướt rất dễ bị rỉ sét, trong khi những chiếc bánh xe hạng nặng cực thấp được đặt ở những nơi khô ráo không dễ bị rỉ sét; Các bánh xe tiếp xúc với không khí rất dễ bị rỉ sét, trong khi các bánh xe hấp thụ sốc được sơn bằng sơn không dễ bị rỉ sét.
Thông qua các thí nghiệm, chúng tôi thấy rằng nước và oxy là lý do tại sao bánh mì công nghiệp dễ bị rỉ sét. Nước một mình sẽ không khiến bánh xe công nghiệp bị rỉ sét. Chỉ khi oxy trong không khí hòa tan trong nước, oxy mới phản ứng hóa học với các bánh xe nặng trong môi trường nước để tạo ra một thứ gọi là bánh xe bị oxy hóa, là rỉ sét. Caster rỉ sét là một chất màu đỏ nâu rơi ra dễ dàng. Sau khi một caster bị rỉ sét hoàn toàn, khối lượng của nó có thể tăng 8 lần. Nếu gỉ caster không được loại bỏ, thì gỉ caster xốp này đặc biệt dễ dàng hấp thụ độ ẩm và caster sẽ rỉ sét nhanh hơn.
Biết bí mật của gỉ gỉ công nghiệp, chúng ta có thể ngăn chặn sự xuất hiện của gỉ caster một cách hiệu quả. Bánh xe ở những nơi ẩm ướt có nhiều khả năng bị rỉ sét hơn là những chiếc xe ngựa nặng ở những nơi khô ráo vì bánh xe công nghiệp ở những nơi ẩm ướt có nhiều khả năng tiếp xúc với nước hơn là những chiếc bánh mì hấp thụ sốc ở những nơi khô ráo. Các bánh xe hạng nặng cực thấp được sơn không dễ bị rỉ sét vì sơn phân lập không khí và nước. Nếu bạn muốn giảm sự rỉ sét củabánh xe công nghiệp, bạn có thể cắt bỏ bất kỳ một trong các điều kiện rỉ sét dựa trên kết luận của thí nghiệm. Nếu bạn vẽ nó, sự tiếp xúc giữa các bánh xe hạng nặng và không khí bị cắt đứt để ngăn sản phẩm bị rỉ sét.
Xử lý bề mặt của bánh xe là một biện pháp quan trọng để ngăn chặn hiệu quả rỉ sét trên bánh xe. Nó chủ yếu được chia thành hai phương pháp: mạ kẽm và điện di. Lý do tại sao hai phương pháp này được sử dụng rộng rãi không chỉ vì hiệu ứng chống phân loại độc đáo của chúng, mà còn vì những lợi thế khác, như sau:
1. Chi phí xử lý thấp. Chi phí của việc mạ kẽm chống chất xơ thấp hơn so với các lớp sơn khác;
2. Hiệu suất chống-Rust mạnh. Bánh xe được xử lý bằng mạ kẽm là không dễ bị rỉ sét trong vòng một năm;
3. Độ tin cậy tốt. Lớp mạ kẽm và thép được liên kết luyện kim để trở thành một phần của bề mặt thép, do đó độ bền của lớp phủ tương đối đáng tin cậy;
4. Lớp phủ có độ bền mạnh. Lớp mạ kẽm tạo thành một cấu trúc luyện kim đặc biệt có thể chịu được thiệt hại cơ học của caster trong quá trình di chuyển và sử dụng;
5. Bảo vệ toàn diện. Mỗi phần của phần mạ có thể được mạ kẽm, ngay cả trong bánh xe phổ quát, trầm cảm, góc nhọn và những nơi ẩn giấu. Nó có thể được bảo vệ đầy đủ;
6. Nó không ảnh hưởng đến hàn. Bề mặt phần cứng vẫn có thể được hàn sau khi mạ kẽm, chẳng hạn như hàn tại chỗ sau khi lắp ráp.
1. Sức mạnh cao. Khi nhiệt độ là 150, độ cứng có thể đạt tới 3-4h;
2. San bằng tốt, phim sơn mạnh mẽ, và độ mịn tốt của phim sơn;
3. Liên kết tốt và thâm nhập, sơn có sức lan tỏa, và màng ướt và màng khô có liên kết mạnh mẽ;
4. Kháng thay đổi tốt và hiệu suất chống ăn mòn. Khi nhiệt độ nướng đạt 180 -190, phôi không thay đổi màu sắc. Theo cách này, sản phẩm caster có màu lâu dài và sáng và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời;
5. Tính đồng nhất điện di tốt, màng sơn đồng nhất và phẳng, và nó có thể vượt qua 10-25um trong vòng 30-150V, với hiệu suất cao và mức tiêu thụ năng lượng thấp;
6. Kháng tác động tốt và kháng mồ hôi nhân tạo;
7. Các màu sắc khác nhau có thể được điện di, chẳng hạn như đen, nâu, đỏ, xanh dương, xanh lá cây và các màu khác. Kết hợp với các ion mờ, nó cũng có thể đạt được các hiệu ứng khác nhau như bán mờ.
